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展看5G C-V2X技术将成为发展倾向

2018-12-30 22:20      点击:126

  技术性能方面,LTE-V2X借鉴了DSRC的经验和不能,在延伸、遮盖周围等方面上风清晰,完善遮盖包括V2N、V2P在内的四大场景,行使空间更为汜博。(见图4)

  2018年Q3吾国汽车保有量达到2.35亿辆,展望到2023年将超过4亿辆。据中国联通(600050,股吧)展望,2020年全球联网汽车总量将达2.2亿辆,国内市场车联网用户将超4000万,排泄率将由2017年的8.3%挑至2020年的约22%,市场周围超过2000亿元人民币。(见图2)

  据IHS展望,2022年全球联网汽车市场保有量将达3.5亿台,市场占比从2015年的7%添至24%。另外,具联网功能的新车出售将逐渐通俗,2022年销量将达9800万台,市场占比从2015年的34%添至94%,为车联网的迅速添长挑供基础。(见图1)

  行为车联网中间通信技术,V2X技术实现了车辆与其他实体之间的新闻互换及连接需要,主要包括车车通讯(V2V)、车路通信(V2I)、车云通信(V2N)及车人通信(V2P)四栽。现在国内车联网走业首步较晚,V2V、V2I、V2P等贴近自动驾驶的情景尚处于安放阶段。(见图3)

  汽车联网排泄率不息升迁带来车联网的迅速添长,展看异日5G行使,相比技术产业具先发上风的DSRC技术,以LTE-V2X为代外的C-V2X技术迅速演化,在性能、成本及遮盖场景方面具备上风,添上5GAA布局的兴旺推广,该技术异日行使前景更为通俗。

文/飞笛钻研员 林海文/飞笛钻研员 林海

  V2X技术包含DSCR(专用短距离通信技术)及C-V2X技术。前者由美国联邦通信委员会1999年推出,经众次验证后技术已趋成熟,无后续的技术演进计划,美国交通部2014年定为车联网标准,现在已达商用量产状态。

  技术推广方面,DSRC背后的推力仅是美国交通部、通用汽车及恩智浦等产业链企业,相对限制于美国及成熟的产业链拓展。后发的LTE-V主要由全球性布局5GAA联盟推广,现在成员已超80家,涵盖芯片整车、运营商及钻研机构等众个走业,遮盖面广,实力兴旺,有利于LTE-V2X在各国各地的迅速推广。

  成本更矮,推广实力兴旺

  结语

  C-V2X技术是基于移动蜂窝网的新技术,由全球性5G布局5GAA联盟2016年推出,技术演化及商用处于验证阶段,演进计划成熟,答对5G需要的演化版本为5G-V2X,现在代外性技术LTE-V2X技术以LTE蜂窝网络行为基础,得到了市场的通俗推广。

  车联网及两大技术对比

  2018年12月19日,美国电信运营商AT&T宣布,在美国12座城市正式挑供5G服务,标志着5G网络美国首次上线。月初,国内三大运营商获得工信部发布的5G中矮频段试验频率行使允诺,5G中矮频段试验正式伸开。全球周围内5G行使越来越近,行为主要构成片面,车联网市场周围实现迅速添长,背后是汽车联网排泄率的赓续升迁。技术路线方面,相比技术及产业具备先发上风的DSRC技术,以LTE-V2X为代外的C-V2X技术迅速演化,可光滑过渡至5G,行使前景更为汜博。

  联网排泄率升迁,车联网周围不息扩大

  性能兴旺,行使更通俗

  从网络安放起程,DSRC行使需安置新路侧设备等基础设施,相比之下,LTE-V2X省往了新建大量基础设施的做事,能有效行使现有网络进走安放,只需升级现有LTE网络基站设备即可,从成本及时间角度更具上风。

  汽车联网为全球市场共识,受好于汽车添长及联网技术众样化,汽车联网排泄率不息升迁,车联网市场周围将迅速添长。

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